American 항공사는 모든 항공편을 중단하고 운영을 완전히 중단한 후 파산 신청을 하였습니다.

ONCE의 급성장 항공 회사가 공식적으로 파산 법원에 서게 되었습니다.

American 항공사는 갑작스러운 운항을 중단한 지 2년이 넘은 지 청산 신청을 했습니다.

2022년까지 이 브랜드는 미국에서 12번째로 큰 개인 제트기 운항사가 되었습니다.출처: Getty

청원서는 크리스마스 이브에 델라웨어 미국 파산 법원에 제출되었습니다.

이 소원은 제트 잇의 법적 이야기를 마무리하는 의미입니다.

문서들은 회사가 산더미 같은 부채에 짓눌려 있는 재정적 재앙을 드러낸다.

서류에 따르면, 이 회사는 3,620만 달러의 부채를 지고 있습니다.

그 부채 산에는 채권자들이 회수할 가능성이 거의 없는 970만 달러의 무담보 청구가 포함되어 있습니다.

비교하면, 자산은 단 110만 달러에 불과합니다.

이 회사는 원래 2018년에 구체적인 비전을 가지고 출범했습니다.

고객을 유치하기 위해 비행 시간당 단 1,600달러라는 헤드라인을 장식하는 요금을 내놓았다.

업계 표준을 뒤흔들기 위해 설계된 매우 매력적인 가격이었습니다.

하지만 이 수치에는 높은 월 관리비와 프로그램 가입에 필요한 초기 소유 비용은 제외되었습니다.

저가 모델은 한동안 효과가 있었습니다.

2022년까지 이 브랜드는 미국에서 12번째로 큰 개인 제트기 운영사로 급상승했습니다.

전년도 21위에서 비행 시간이 2021년 11,290시간에서 1년 만에 18,500시간으로 급등했습니다.

여행사업이 호황을 누리면서, 회사는 미국 국경을 넘어 사업을 확장했습니다. 전성기에는 국제적으로 사업을 확장하여 캐나다와 유럽으로 확장했습니다.

하지만 급격한 상승은 지속하기에는 너무 취약했다. 회사는 결국 완전히 운영을 중단했고, 차량 운영은 중단되었으며 사업 모델은 소원 이전부터 무너졌습니다.

이번 청산 결과, 올해 챕터 7을 신청한 두 번째 미국 상위 15위 운영사임을 확인했습니다.

2025년에 전단지들이 공격받는 이유

올해 항공 여행은 반복적으로 타격을 입었으며, 주요 혼란 사건으로 인해 승객들은 긴 지연과 막판 취소에 갇히고 있습니다.

12월 말 폭풍만으로도 수천 건의 지연과 휴가 피크 여행 기간 동안 대규모 취소가 발생했습니다.

항공 교통 관제 인력 부족도 누적되었는데, 뉴어크가 인력 문제와 관련된 지상 정지와 지연 프로그램의 피해를 입은 공항 중 하나였다고 NBC 뉴욕은 보도했다.

11월에는 주요 공항 전역에 혼란이 확산되면서 항공 교통 관제 인력 문제와 연관된 예정된 항공편 감축이 있었습니다.

동시에 특히 저가 및 소규모 항공사들 사이에서 업계 전반에 걸쳐 재정적 압박이 커지고 있습니다.

가장 큰 저비용 항공사 중 하나인 스피릿 항공은 2025년 8월 29일 챕터 11 구조조정을 신청했습니다.

American 항공사는 모든 항공편이 운항 중단된 후 파산 신청을 했습니다.

출처:The US Sun