프리드리히 메르츠 총리는 독일이 고통스러운 개혁을 겪지 않으면 경제 붕괴에 직면해야 한다고 경고했습니다.
산업체들이 일자리를 감축하면서 실업률이 급증하고 있습니다.
폭스바겐이 독일 내 공장들을 대규모로 가동 중단하고 있습니다.
거의 수요가 없는 탓에 츠비카우의 전기차 공장이 완전히 멈췄습니다. 엠덴과 오스나브뤼크 공장들은 교대를 줄이고 몇 주간 임시 가동 중단에 들어갔습니다.
스텔란티스, 보쉬, BMW도 같은 상황입니다. 독일 자동차 산업의 붕괴가 생중계되고 있습니다.
■와. 휴가철이 끝났네, 어쩌면 조금 더 길어질지도. 난 10월 말인데 아직 휴가 중이야. 휴가 중이신가요? 휴가, 휴가, 쩝쩝, 그냥 휴가 중이세요. 지금 강제 휴가가 있거든요.
예를 들어 케미츠와 츠비카우에 있는 폭스바겐 공장 직원들 같은 사람들 말이죠. 강제 휴가가 있나요?
아일랜드도 똑같아요. 피아트, 오펠, 푸조, 시트로엥 조심하세요. 지금 몇 개 하고 있어요. 왜... 저는... 슬프지 않았다면 정말 웃었을 텐데, 이건 아주 사소한 일이에요. 그리고 닉이 올린 또 다른 게시물에 따르면 폭스바겐과 아우디가 예상보다 판매 성장이 더딘 이유로 유럽에서 전기차 생산을 중단할 것이라고 합니다.
아우디 QE 트론, 폭스바겐 ID 4, 폭스바겐 ID 7은 앞으로 몇 주 안에 영향을 받을 것으로 예상됩니다.
마지막 모델들은 아직 문제가 있다고 하네요. 말하자면, 괴로움을 받고 있다고 할까요. 네. 하지만 근본적으로는 그렇습니다.
이유는 판매량이 줄었기 때문에 생산을 중단해야 하기 때문입니다.
문제는 왜 판매량이 줄었느냐는 것입니다. 사람들이 제품을 원하지 않고, 돈이 없기 때문입니다.
다시 철학적인 이야기로 돌아가겠지만, 기본적으로 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 돈이 없고, 아직 필요하지 않습니다.
그렇다면 경제 상황 때문에 이유가 좁혀졌다면 어떨까요? 그렇다면 생각해 보세요.
상투메에서는 번역 작업을 제외하고는 한동안 같은 상황이 유지될까요? 그리고 여름이 되면 다시 그럴까요? 아니면 리스 차량을 다른 차량, 가급적이면 중고차로 다운그레이드해야 할까요? 이 모든 요인들이 합쳐져서 결국 기술과는 아무런 관련이 없습니다.
부분적으로는 iDS와 다른 폭스바겐 차량에 대한 기술적인 이야기를 들었기 때문이지만, 일반적인 전기 공학적인 측면을 말하는 것은 아닙니다.
바로 이러한 요인들입니다.
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