일본 우체국의 '페널티 시스템'은 합법인가요?

전국의 우체국은 「우편물의 오배송」, 「고객의 불만」등의 대상 행위에 따라 위약금의 액수를 정하고, 계약자에게의 월급액에서 공제합니다. 시공업체의 대부분이 중소기업이며, 위약금 납부는 경영진에 부담을 줄 수 있습니다. 또한 대상 행위를 한 운전자에게 비용을 전가하기 위해 많은 회사에서 급여에서 벌금을 공제합니다.

보고서에서 담배 냄새와 흡연에 대한 불만 등으로 수만 엔의 벌금을 부과받은 운전자, 배송 목적지에 배송 상자가 있지만 자리를 비울 때 넣을 곳이 없어 짐을 집으로 가져갔을 때 벌금이 부과된 운전자의 목소리가 사전에 등록되지 않았습니다. 과태료 액수는 우체국마다 다릅니다. 또한 운전자가 계약자에게 가격표를 보여달라고 요청하지 않는 경우가 있으며, 규칙과 운영이 모호하고 불분명합니다.

일본 우체국은 4월까지 시스템을 검토할 계획입니다

애초에 페널티 시스템이 존재하는 이유는 무엇입니까? 편집부에서 일본 우편 주식회사에 연락했을 때 다음과 같은 답변이 주어졌습니다.

"과태료의 대상이 되는 모든 행위(분실, 법령을 위반한 차량에 의한 운행, 오배송 등)는 모두 고객에게 큰 불편을 초래하거나 당사의 신용을 크게 손상시킬 우려가 있는 행위이며, 고객에게 약속한 서비스를 적절하게 제공한다는 관점에서 회수 및 배송 업무의 품질 향상을 목적으로 페널티 제도를 도입하고 있습니다." 일본 우편 홍보 담당관) 픽업 및 배송 업무의 외주는 계약 계약이기 때문에 일본 우편은 법률에 따라 잘못된 배송을 일으킨 파트너 회사(계약자)의 직원(운전자)에게 직접 지시할 수 없습니다. 따라서 오배송 등의 문제가 발생한 경우 일본 우체국은 파트너 회사에 지도를 요청합니다.

이 대변인은 "다만 개선을 요청하는 것만으로는 개선으로 이어지지 않는 경우가 있기 때문에 협력사들이 과태료 제도를 통해 픽업·배송 업무의 질을 개선하도록 독려하고 있다"고 말했다.

일본 우정은 4월까지 과태료 부과액을 현행 수준에서 낮출 계획이다. 아울러 과태료의 대상과 금액도 전국적으로 통일한다. 그는 "우리는 계속해서 다양한 관점에서 페널티 시스템을 검토할 것"이라고 말했다.

출처:news.yahoo.co.jp

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