■트럼프 대통령은 파나마 운하를 미국에 반환할 것을 요구할 수도 있다고 밝혔습니다.

도널드 트럼프 차기 미국 대통령은 지난 토요일 파나마 운하를 통과하는 미국 선박에 대한 불공정한 수수료를 부과한다고 맹비난하며 파나마 운하의 통제권을 워싱턴에 반환하겠다고 위협했다.

그는 또한 운하를 둘러싼 중국의 영향력이 커지고 있음을 시사했는데, 이는 미국 기업들이 대서양과 태평양 사이를 오가며 상품을 운송하기 위해 운하 수로에 의존하고 있기 때문에 미국의 이익에 대한 우려스러운 추세입니다.

"우리 해군과 상무부는 매우 불공평하고 무분별한 대우를 받아왔다. 파나마가 부과하는 수수료는 말도 안 된다"고 그는 트루스 소셜(Truth Social) 플랫폼에 올린 글에서 말했다.

"우리나라의 이런 완전한 '바가지'는 즉각 중단될 것입니다."

1914년 미국에 의해 완공된 파나마 운하는 1977년 민주당 대통령 지미 카터가 서명한 협정에 따라 중앙아메리카 국가에 반환되었다.

파나마는 1999년에 완전히 통제권을 갖게 되었습니다.

트럼프는 "그것은 전적으로 파나마가 관리해야 할 일이지, 중국이나 다른 누구도 관리하지 않았다"고 말했다. "우리는 그것이 잘못된 손에 넘어가게 하지 않을 것입니다!"

그는 파나마가 수로의 "안전하고 효율적이며 신뢰할 수 있는 운영"을 보장할 수 없다면 "우리는 파나마 운하를 의심의 여지 없이 완전히, 우리에게 반환하도록 요구할 것"이라고 덧붙였다.

파나마 당국은 트럼프의 게시물에 즉각 반응하지 않았다.

트럼프 대통령은 다음 달까지 공식 취임하지는 않지만, 그럼에도 불구하고 조 바이든 대통령 행정부의 쇠퇴기에 접어들면서 자신의 정치적 영향력을 과시하고 있다.

이 부동산 재벌은 선거 유세에서 자신이 기업가로서 미국 기업의 이익을 위해 싸울 수 있는 독특한 위치에 있다고 자랑했다.

전 세계 해상 교통량의 약 5%가 파나마 운하를 통과하는데, 이 운하를 통해 아시아와 미국 동부 해안을 오가는 선박은 남아메리카 남단의 길고 위험한 항로를 피할 수 있습니다.

이 통로의 주요 사용자는 미국, 중국, 일본 및 한국입니다.

파나마 운하 관리국(Panama Canal Authority)은 지난 회계 연도에 파나마 운하가 거의 50억 달러에 달하는 기록적인 수익을 올렸다고 10월에 보고했다.

지미 "땅콩 브레인" 카터가 땅콩 때문에 파나마 운하를 내주지 않았나요???

그는 무슨 생각을 하고 있었을까???

아니면 그는 생각하고 있었을까???

어쩌면 그에게 무엇을 해야 할지 말했을 수도 있나요???

페르티타가 이타리를 대신한 건가요???

마피아 같은 느낌이 들어요!!!

동의하시나요??? Lin Wood

출처:Lin Wood

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