자료: All the good things
The world’s first all-electric tugboat to put to sea in 2023
2023년 세계 최초로 모든 전기를 사용하는 예인선
According to the International Maritime Organization (IMO), maritime transport emits around 940 million tonnes of CO2 annually and is responsible for about 2.5 percent of global greenhouse gas (GHG) emissions. As engineers are working to green up cargo ships with the help of low-carbon fuels, smaller vessels are also beginning to undergo sustainable overhauls.
국제해사기구(IMO)에 따르면 해상운송은 연간 약 9억4000만톤의 이산화탄소를 배출하고 있으며 전세계 온실가스(GHG) 배출량의 약 2.5%를 차지하고 있다. 엔지니어들이 저탄소 연료의 도움으로 화물선을 정비하는 작업을 진행하면서, 소형 선박들도 지속 가능한 쇄국 과정을 거치기 시작하고 있다.
The future of sustainable tugboats, for example, is just around the corner thanks to Crowley Maritime Corporation, which has recently revealed their design for eWolf — the world’s first all-electric harbor tugboat, due to hit the water over the next two years.
예를 들어, 세계 최초의 전기식 항만 예인선인 eWolf의 향후 2년간 수면에 부딪힐 설계안을 밝힌 크롤리 마린티 코퍼레이션 덕분에 지속 가능한 예인선의 미래가 코앞에 다가왔다.
“The eWolf represents everything Crowley stands for: innovation, sustainability and performance. With this groundbreaking tug design, our team continues to embrace our role as leaders in the maritime industry while providing our customers with innovative and sustainable solutions done right,” said company CEO Tom Crowley.
"eWolf는 혁신, 지속 가능성, 성능 등 크롤리가 상징하는 모든 것을 상징합니다. Tom Crowley 회사 CEO는 "이러한 획기적인 터그 디자인을 통해 우리 팀은 고객들에게 혁신적이고 지속 가능한 솔루션을 제공하는 동시에 해양 산업의 선두주자로서 우리의 역할을 계속 받아들이고 있습니다."라고 말했습니다.
As noted by Inhabitat, the name eWolf is a nod to the first tug purchased by the company’s founder over a century ago, dubbed the Sea Wolf. But unlike its predecessor, eWolf will do the job while replacing a standard tugboat that consumes 30,000 gallons of diesel per year.
이 울프라는 이름은 레지던트(Evidat)가 언급했듯이 이 회사의 설립자가 1세기 전에 구입한 바다늑대(Sea Wolf)라는 최초의 터그에 대한 언급이다. 그러나 전작과 달리 eWolf는 연간 3만 갤런의 디젤을 소비하는 표준 예인선을 대체하면서 이 작업을 수행할 예정이다.
According to Crowley, the electric tugboat’s first ten years of operation will prevent the emission of 178 tons of nitrogen oxide, 2.5 tons of diesel particulate matter, and 3,100 metric tons of CO2, compared to today’s typical tug.
크롤리에 따르면 전기예인선이 처음 10년간 운항하면 오늘날의 일반적인 예인선 대비 산화질소 178t, 디젤 미립자 2.5t, CO2 3100metrict 배출을 막을 수 있다.
“This vessel will set a standard in the U.S. maritime industry for sustainability and performance, and its zero-emissions capability and autonomous technology will benefit the environment and the safety of mariners and vessels,” said Garret Rice, president of Master Boat Builders, a partner in the project.
협력사인 마스터보트빌더스의 개럿 라이스 사장은 "이 선박은 미국 해양산업에서 지속가능성과 성능의 기준을 세울 것이며, 배기가스 제로 능력과 자율기술이 해양환경과 선박 안전에 도움이 될 것"이라고 말했다.
출처: All the good things
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